Echelle : 1/72
Pièces : 34
Longeur : 125mm
Largeur : 144mm

Quadriplace de tourisme et de transport léger, il effectua des liaisons rapides et des records : Tananarive, Hanoi; Saigon et la traversée de l’Atlantique Sud avec le réseau postal métropolitain "Air Bleu". La société Air Bleu interrompt son activité postale lors de la Deuxième Guerre, puis, en 1948, elle est absorbée par Air France dont elle constitue le département postal.

Les Caudron Simoun transportèrent avec une régularité de 95%, 45 millions de lettres en 2 ans. Antoine de Saint Exupéry décolla des pistes du Bourget avec Prévost, à bord du Caudron Simoun F-ANRY pour sa tentative de raid Paris Saïgon en décembre 1935, ils se crashent dans le désert de Libye y resteront plusieurs jours avant d’être secourus.

Conçus par Marcel Riffard, les Simoun C500-520 et 620 furent dérivés des C360 et 362 de la coupe Deutsch. Le 620 fit son premier vol en octobre 1934 et fut exposé au quatorzième salon de l'Aéronautique en novembre 1934. Présenté comme la Viva Grand Sport des Airs ou la Limousine de l'air en référence au modèle Renault, il était proposé en deux versions : le C500 Simoun équipé d'un moteur Renault Bengali 4 cylindres de 170 ch et le C620 équipé du Bengali 6 cylindres de 170 ch.

En fait, c'est le successeur qui, sous l'appellation C630, fut seul produit en série en vingt exemplaires. La version finale du Simoun, produite avec la précédente à plus de cinq cent exemplaires, est le C635 avec voilure en dièdre de 4° sur l'extrados et équipé du Bengali 6 cylindres de 220 ch.