Echelle : 1:24
maquette non peinte, non montée

L'Alpine A110 fut introduite en 1961 au salon de Paris comme une évolution de l'A108. Comme d'autres Alpines prévues pour la route, l'A110 utilisait beaucoup de pièces de voitures de grande production Renault. Mais alors que l'A108 était conçue avec des pièces de Dauphine, l'A110 utilisait des pièces de R8. Comme l'A108, l'A110 utilisait un châssis-poutre en acier avec une carrosserie en fibre de verre-polyester, et un moteur en porte à faux arrière. Ce design fut influencé par la Lotus Elan, Colin Chapman étant une source d'inspiration pour les concepteurs Alpine.
L'A110 était à l'origine disponible avec des moteurs de R8 Major ou de R8 Gordini de 1,1 L. Le moteur de Gordini délivrait 95 ch DIN à 6 500 t/mn.
Après avoir gagné plusieurs rallyes en France vers la fin des années 60 avec les moteurs en fonte de R8 Gordini, la voiture fut équipée du moteur à bloc aluminium de la Renault 16. Avec deux carburateurs double chambres Weber 45, le nouveau moteur pouvaient délivrer 125 ch DIN à 6 000 t/mn. Ceci a permis à la production 1600S d'atteindre une vitesse supérieure à 210 km/h.

La voiture la plus marquante du sport automobile français

On peut dire que la Berlinette fut unique en son genre, elle aura marqué des générations de pilotes, suscité des passions, personne n'a pu rester indifférent aux hurlements du quatre cylindres Renault -revu et corrigé-. Sous sa robe bleue, sa fine carrosserie, ses airs de voiture-jouet, la Berlinette cache bien son jeu, qui aurait pu imaginer qu'un si petit "machin" serait champion du monde des rallyes? Bravo à Jean Rédélé et à toute son équipe d'avoir réalisé une telle oeuvre d'art, un tel activateur de passion.

Origines sportives

La singularité de la Berlinette A110 réside dans son concept. Une voiture de sport à peine aseptisée pour en faire une utilisation sur nos routes. L'opportunité offerte aux clients de l'époque - et même d'aujourd'hui- était formidable. Imaginez de nos jours, conduire une Maxi-Mégane. Il devint alors possible de passer du rêve à la réalité, de devenir un pilote. Et oui, la Berlinette a formé un foule innombrable de pilotes, a suscité des vocations et continue de briller de nos jours, quarante ans après sa première sortie.

Une formatrice de champions

Tous les meilleurs pilotes ou autres personnalités françaises viennent de chez Alpine. Avant son accident chez Citroën, Jean-Luc Thérier dit "l'Acrobate" amenait la Berlinette aux couronnes mondiales, Jean-Pierre Nicolas, est maintenant directeur technique de Peugeot sport et s'occupe de la prometteuse Peugeot 206 WRC, Jean Todt que l'on voyait aux côtés de Gérard Larrousse en Berlinette est maintenant directeur technique de la scuderia Ferrari. La liste est tellement longue qu'elle nécessiterait un bottin, sachez tout de même que dans l'ombre, de talentueux pilotes se sont illustrés dans moult rallyes.