Maquette d'avion militaire : F4U-1A Corsair - 1:32 - Tamiya 60325

Échelle : 1/32

Personnage inclu : 1

Niveau de difficulté : 5

Période : seconde guerre mondiale

Nationalité : Américaine

Matière : Plastique

Trois options de marquage.

Maquette à peindre et à monter, peintures non fournies.

Liste des peintures conseillées : AS8, AS19,AS20, AS12, XF1,XF2,,XF5,XF8,XF16,X18, X32

Caractéristiques du modèle :

• Poste de pilotage minutieusement détaillé, avec siège surélevé et sans plancher comme dans la réalité.
• Nouvelle verrière bulle ouverte ou fermée.
• Moteur Pratt & Whitney R-2800 entièrement représenté, avec radiateur d’huile, échangeur et veines d’air, tous visibles grâce aux panneaux de capot amovibles.
• Nombreuses pièces en photo-découpe (deux planches) dont les harnais du pilote, grilles d’admission d’air et divers détails.
• Deux types de roulette de queue : originale ou tardive, avec axe rallongé
• Surfaces extérieures reproduites avec lignes de structure et de rivets finement représentées.
• Ailes pouvant être construites déployées ou repliées. Mécanisme de repliage détaillé.
• Surfaces mobiles séparées. Volets et gouvernes de profondeur installables braqués
• Train d’atterrissage sorti ou rentré au choix du monteur. Pneus en caoutchouc.
• Support de présentation de l’appareil en vol inclus.
• Réservoir largable et bombe (à installer sous le ventre) inclus.
• Notice d’assemblage et décoration très précise accompagnée d’un livret de documentation format B5 de 12 pages.

Historique :

Le F4U-1A était une version améliorée F4U-1(kit 60324). En premier lieu, la visibilité vers l’avant était accrue par une verrière semi-bombée ne comportant que deux montants à la place de la verrière à armatures “birdcage” du F4U-1. Dans le même but, le siège du pilote était installé 18cm plus haut. Entré en service en août 1943, le F4U-1A fut produit à 2.800 exemplaires environ jusqu’avril 1944. Entretemps, le châssis de la roulette de queue fut rallongé de 16,5cm pour diminuer l’angle d’impact à l’atterrissage et un spoiler en biseau ajouté à l’aile gauche pour remédier au décrochage. Les F4U-1A de la deuxième moitié produite pouvaient emporter un réservoir de carburant ventral largable ou une bombe. Le F4U-1A fut un acteur majeur des combats dans les Iles Salomons qui aboutirent au retrait des forces aériennes japonaises de Rabaul en février 1944.